История до декември 2018 г
В последно време железопътните организации по света прибягнаха до използването на геосинтетика като евтино решение за стабилизиране на баласта. От тази гледна точка в световен мащаб са проведени обширни проучвания за оценка на ефективността на подсиления с геосинтетик баласт при различни условия на натоварване. Тази статия оценява различните ползи, които железопътната индустрия може да постигне благодарение на геосинтетичната армировка. Преглед на литературата разкрива, че георешетката спира страничното разпространение на баласта, намалява степента на постоянно вертикално утаяване и свежда до минимум счупването на частиците. Установено е също, че геомрежата намалява степента на обемни компресии в баласта. Беше наблюдавано, че цялостното подобрение на производителността, дължащо се на георешетката, е функция на коефициента на ефективност на интерфейса (φ). Освен това, проучванията установяват и допълнителната роля на геомрежите за намаляване на диференциалните слягания на коловозите и намаляване на напреженията на нивото на земната основа. Установено е, че геосинтетичните материали са по-полезни в случай на коловози, лежащи върху меки основи. Освен това бе установено, че ползите от геосинтетиците за стабилизиране на баласта са значително по-големи, когато се поставят в баласта. Няколко изследователи съобщават, че оптималното място за поставяне на геосинтетика е около 200-250 mm под софита на траверсата за конвенционална дълбочина на баласта от 300-350 mm. Редица теренни проучвания и схеми за рехабилитация на релси също потвърдиха ролята на геосинтетиците/геомрежите за стабилизиране на релсите, като по този начин спомогнаха за премахването на строгите ограничения на скоростта, които бяха наложени по-рано, и за увеличаване на интервала от време между операциите по поддръжката.
Време на публикуване: 28 септември 2022 г